应收款坏账能“吞噬”一家上市公司全年净利？供应链核心企业或成核心坏账“源头”
作为科创板首批上市企业之一，容百科技自登陆科创板以来还不满半年便陷入应收账款逾期风波，而这一风波背后却是由供应链核心企业的经营危机造成的。
2亿应收款计提8000万坏账，容百科技惨遭上交所质问
日前，容百科技公告称，拟对比克电池和比克动力未能按期还款计提坏账准备，累计计提金额8118.83万元。公司预计，如进行全额计提，将导致2019年净利润大幅下降甚至可能出现亏损。容百科技当晚还披露称，已就上述应收账款提起诉讼，目前案件已立案受理。
对此，上交所的问询函当晚便下发。问询函就4大方面，要求容百科技补充说明计提坏账比例40%的合理性及原因；比克电池是否有继续执行该还款计划的能力；建信融通融信签收凭证的法律性质，是否存在无法兑付的风险，并要求于12月24日之前回复问询，截止目前尚未回复。
事实上，早在11月6日，容百科技就发布公告称，公司及子公司湖北容百此前收到比克动力的商业承兑汇票共计7002万元，汇票到期日为2019年10月29日。然而，该商业承兑汇票截止目前依然未能实现兑付，相关商业承兑汇票金额已转为应收账款。
截至公告披露日，容百科技对比克动力的应收账款及应收票据合计约2.07亿元，其中逾期账款及已到期未兑付汇票合计约2.06亿元，存在无法回收的风险。
从11月6日起，容百科技对这笔超2亿元的欠款进行了第一次坏账计提，计提坏账准备规模为1407.72万元。数日后，容百科技再次宣称，决定补充计提5678.35万元坏账准备。等到12月15日再度发布公告，拟对比克电池应收款项单项计提坏账准备比例提高至40%，增加计提1014.85万元坏账准备。
一家公司坏账“吞噬”全年净利，容百科技还能扛多久
据容百科技三季报显示，公司2019年前三季度净利润约1.59亿元，上述计提坏账总额已经超过其前三季度净利润总额的50％。容百科技称，上述坏账准备的单项计提金额将直接影响公司当期损益，减少公司当年净利润5704.44万元。
其实，在第三季度结束前，容百科技应收账款账面价值就已超过11亿元，占流动资产比例近30%。截至三季度末，容百科技总资产60.48亿，总负债16.64亿，资产负债率27.52%。
目前，容百科技已向法院提起诉讼保全并获得裁定支持，但由于可能不是第一顺位保全人，存在财产保全价值无法覆盖诉讼金额的风险。
由于比克电池正在向众泰汽车追讨超过6亿元的欠款，该纠纷也处在诉讼程序当中，就如何解决多家供应商的欠款问题，比克电池尚无任何有效说法。
昔日核心企业成坏账“源头”，供应链如何打破“铁索连环”
但值得注意的是，容百科技此番遭遇的回款危机，或是由众泰汽车的经营困局引起的“连环雷”。消息显示，由众泰汽车引发的“连环雷”已波及多家上游新能源材料供应商。仅在一个月前，包括当升科技、杭可科技等都曾先后公告称，对比克电池的应收账款存在无法收回的风险。
11月7日，当升科技公告称，对比克动力的应收账款余额合计约3.79亿元，计提坏账准备金额约为1.5亿元。随后，杭可科技也发布公告称，对比克动力的应收账款余额合计约1.06亿元，计提坏账准备金约3421万元。
截止目前，比克电池对杭可科技、当升科技、容百科技三家公司未能偿还的账款总额达6.9亿元。由于比克电池作为众泰汽车动力电池供应商，自2014年起，就一直是众泰最大合作伙伴之一，交易规模占众泰旗下新能源汽车超过六成的动力电池装机量。
但目前汽车市场整体疲软，同时在新能源汽车出现产能泡沫后，政策层面又马上进行去杠杆挤压泡沫，导致产业链上的企业出现大规模休克，而作为核心企业的众泰汽车必然首当其冲受到政策冲击。
而自众泰汽车陷入经营困境之后，比克电池就持续追讨累计超6亿元的欠款。在回款无望，资金状况持续恶化之后，便直接影响到下游清偿新能源材料供应商的到期款项。
对于这次由众泰引发的新能源车产业链应收账款债务风波，有业内人士表示，这或许就是整个供应链体系中，存在的信用风险和市场风险。简单的说，一旦核心企业出现危机，就可能导致整条供应链出现裂痕，甚至崩盘。因此，在供应链搭建过程中，分散“嫁接”多家供应链核心企业，或许是降低供应链上下游企业财务风险的不二法则。
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2亿应收款计提8000万坏账，容百科技惨遭上交所质问
日前，容百科技公告称，拟对比克电池和比克动力未能按期还款计提坏账准备，累计计提金额8118.83万元。公司预计，如进行全额计提，将导致2019年净利润大幅下降甚至可能出现亏损。容百科技当晚还披露称，已就上述应收账款提起诉讼，目前案件已立案受理。
对此，上交所的问询函当晚便下发。问询函就4大方面，要求容百科技补充说明计提坏账比例40%的合理性及原因；比克电池是否有继续执行该还款计划的能力；建信融通融信签收凭证的法律性质，是否存在无法兑付的风险，并要求于12月24日之前回复问询，截止目前尚未回复。
事实上，早在11月6日，容百科技就发布公告称，公司及子公司湖北容百此前收到比克动力的商业承兑汇票共计7002万元，汇票到期日为2019年10月29日。然而，该商业承兑汇票截止目前依然未能实现兑付，相关商业承兑汇票金额已转为应收账款。
截至公告披露日，容百科技对比克动力的应收账款及应收票据合计约2.07亿元，其中逾期账款及已到期未兑付汇票合计约2.06亿元，存在无法回收的风险。
从11月6日起，容百科技对这笔超2亿元的欠款进行了第一次坏账计提，计提坏账准备规模为1407.72万元。数日后，容百科技再次宣称，决定补充计提5678.35万元坏账准备。等到12月15日再度发布公告，拟对比克电池应收款项单项计提坏账准备比例提高至40%，增加计提1014.85万元坏账准备。
一家公司坏账“吞噬”全年净利，容百科技还能扛多久
据容百科技三季报显示，公司2019年前三季度净利润约1.59亿元，上述计提坏账总额已经超过其前三季度净利润总额的50％。容百科技称，上述坏账准备的单项计提金额将直接影响公司当期损益，减少公司当年净利润5704.44万元。
其实，在第三季度结束前，容百科技应收账款账面价值就已超过11亿元，占流动资产比例近30%。截至三季度末，容百科技总资产60.48亿，总负债16.64亿，资产负债率27.52%。
目前，容百科技已向法院提起诉讼保全并获得裁定支持，但由于可能不是第一顺位保全人，存在财产保全价值无法覆盖诉讼金额的风险。
由于比克电池正在向众泰汽车追讨超过6亿元的欠款，该纠纷也处在诉讼程序当中，就如何解决多家供应商的欠款问题，比克电池尚无任何有效说法。
昔日核心企业成坏账“源头”，供应链如何打破“铁索连环”
但值得注意的是，容百科技此番遭遇的回款危机，或是由众泰汽车的经营困局引起的“连环雷”。消息显示，由众泰汽车引发的“连环雷”已波及多家上游新能源材料供应商。仅在一个月前，包括当升科技、杭可科技等都曾先后公告称，对比克电池的应收账款存在无法收回的风险。
11月7日，当升科技公告称，对比克动力的应收账款余额合计约3.79亿元，计提坏账准备金额约为1.5亿元。随后，杭可科技也发布公告称，对比克动力的应收账款余额合计约1.06亿元，计提坏账准备金约3421万元。
截止目前，比克电池对杭可科技、当升科技、容百科技三家公司未能偿还的账款总额达6.9亿元。由于比克电池作为众泰汽车动力电池供应商，自2014年起，就一直是众泰最大合作伙伴之一，交易规模占众泰旗下新能源汽车超过六成的动力电池装机量。
但目前汽车市场整体疲软，同时在新能源汽车出现产能泡沫后，政策层面又马上进行去杠杆挤压泡沫，导致产业链上的企业出现大规模休克，而作为核心企业的众泰汽车必然首当其冲受到政策冲击。
而自众泰汽车陷入经营困境之后，比克电池就持续追讨累计超6亿元的欠款。在回款无望，资金状况持续恶化之后，便直接影响到下游清偿新能源材料供应商的到期款项。
对于这次由众泰引发的新能源车产业链应收账款债务风波，有业内人士表示，这或许就是整个供应链体系中，存在的信用风险和市场风险。简单的说，一旦核心企业出现危机，就可能导致整条供应链出现裂痕，甚至崩盘。因此，在供应链搭建过程中，分散“嫁接”多家供应链核心企业，或许是降低供应链上下游企业财务风险的不二法则。
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