如何升级区域产业集群，构建“产业链总部”及“产业智慧大脑”，支持地区经济发展？

随后，山东德衡律师事务所高级合伙人、执行总裁杨培银致欢迎词。杨培银对各界与会的领导、专家、学者和各界朋友的到来热烈的欢迎并表示，发展供应链金融是落实党中央国务院关于稳定经济大盘，深化金融改革，提升金融服务实体经济能力的重要举措；尤其是在山东省及青岛市着力打造供应链金融体系，促进金融与产业协同，提升供应链运作效率，推动“十强”产业建链、强链、补链，强化风险评判与防范金融风险等大背景下，本次“国企供应链创新之中国行”青岛站的活动更显意义深远。

杨培银称，发展供应链业务需要各方形成合力，共同推进，也需要政府引导市场运作，通过政策资金的支持调动广大企业金融机构供应链金融平台参与的积极性；同时还需要深化改革、理顺机制，不断探索供应链金融的实现方式，创新物流、信息流、资金流等追溯技术，完善风险防控体系，确保供应链金融健康发展；发展供应链金融需要各金融机构精简、畅通和稳定上下游的产业链条，提高全流程处理的效率，支持核心企业提高融资能力和流动性管理水平，加强风险管控等，促进形成合作发展、共生共存的大中小微企业供应链生态体系。山东德衡律师事务所、北京德恒律师事务所始终致力于服务助力政府机构、国企、民营企业高质量发展，希望与各供应链企业及服务机构合作共赢，互利互助，为供应链企业发展与金融服务实体经济贡献专业智慧和专业力量，希望大家一起走得更好，走得更远。

山东港口投资控股供应链事业部市场总监许兰兰出席了沙龙并就“山港供应链构建现代港航供应链金融探索”为主题进行了分享，介绍了山港基本情况、山港供应链业务布局情况以及其独特优势，并分享了现代港航供应链特色案例以及山港数字供应链金融建设的情况。

山东省港口集团是山东省属国有重要骨干企业，成立于2019年8月6日，旗下拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团以及青岛港、日照港、日照港裕廊三家上市公司，目前形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局。山东港口投资控股有限公司则是山东省港口集团直属一级集团，目前拥有或管理15类金融牌照/资质，经营管理近30个主要金融业态，形成了财资管理、供应链金融、产业投资、大宗商品期现结合、港航服务、金融科技六大方向，初步建成港航特色鲜明的综合金融服务体系。山港供应链拥有小额贷款、商业保理、融资租赁、融资担保以及供应链管理5大类金融牌照或业务资质，在青岛、日照、烟台、安徽四地区域共有10家公司。截至目前，累计服务产业链客户近3500户，2022年收入超9亿元，利润超2亿元。

许兰兰称，不同于传统的金融业务，山港供应链产品和服务的独特优势是依托港航定位发展赛道，具有鲜明的港航属性（专属性），致力于提供响应快、效率高、价格优的特色产品（普惠性）；其依托客户订单、流水、物流等要素提供场景化金融支持，金融服务更易得（易得性）。此外，山港供应链事业部所辖融资租赁、商业保理等牌照均属于国家金融监管范畴，在国家金融监管体制改革的大背景下，经营合规性优势进一步显现（合规性）。以港航全程金融为例，搭建“全链通”母品牌并衍生“通宝”类20余项金融子产品，实现了港口供应链融资服务从原材料进口到产成品销售的全产业链条。港航产业金融方面，山港供应链积极推动“三区互融”“四港联动”，依托山东港口400 亿大基建，累计提供各类商业保函、工程保函服务超10 亿元；围绕装备制造、生物科技等“产业”资源、现代物流等“园区”资源、大型船舶、仓储设备等“港区”资源，累计支持基建更新升级资金100 亿元，带动了相关附属产业链的良性循环。

结合现代港航供应链特色案例，许兰兰分析了石油、海参、玉米等案例场景下的山港供应链实践，同时还分享了山港数字供应链金融建设，其依托“山港易付”、“山港易融”、“港云仓”三大科技平台，加速联通港口生产作业系统、票交所系统，变产业链生态数据为“可验证、可估值、可接受、可流通资产”，畅通“现货—仓单—港易单—供应链票据”资产转换通道与资产变现效率，助力现货仓单化、仓单金融化。截止目前，累计为港航产业链上下游客户提供资金支持500亿元，服务客户近3500户。

沙龙交流会现场，上海链接者集团产业互联网副总裁杨烨以“科技赋能塑化产业数字化升级”为主题做了分享。基于链接者能化产业互联网综合服务平台经验，杨总深入分析了能化-塑化-塑包-再生产业集群痛点，同时依托案例介绍了链接者产业发展新范式。

据介绍，上海链接者集团有限公司是一家为能源化工行业提供采购、销售、智造、物流、金融、信息、科技、人才等综合解决方案的服务商；“从一滴油到一个袋”，链接者能化产业互联网综合服务平台贯通能化-塑化-塑包-再生产业全链路，致力于成为全产业链数字化基础设施的提供者、信用体系的构建者、在线交易的服务者、下游中小化塑加工集群智能制造赋能者。杨总称，链接者产业互联网数字化运行平台科可将大宗商品交易、物流追溯、塑包订单流转、产品生产进度等版块在系统上一一呈现，将业务形态上的数据以可视化技术呈现，通过自主开发的链交易、链智造云工厂、链塑包平台、链物流等产业互联网数字化产品，以行业痛点与客户的实际需求出发，为产业数字化升级带来的重要价值。

实体经济的数字化转型将是核心赛道之一。塑化-塑包产业是刚需、高频、海量的垂直场景，亟须互联网改造优化低效环节，其产业集群具有中小企业数智化转型难、供应链协同效率不高、产品设计及品牌能力不强、本地供应能力不足、订单减少和招工难并存、融资难 融资贵等痛点。从发展趋势上，传统的产业互联网的实践多集中于交易数字化，但长期利润空间有限，随着产业互联网平台更多地往智慧供应链、数字工厂方面发力，逐步摆脱单一的B2B交易服务，进行多元化服务体系打造，产业互联网的内在价值不断提升，促进实体经济降本增效精益发展，将成为潜力巨大的万亿级赛道。杨总表示，链接者产业发展新范式是以数字化技术为抓手，重构塑包供应链，打造低成本、高质量、可溯源的低碳塑包整体解决方案；这个新范式的实现逻辑是“6+1”（获取信息、表达信息、存储信息、传送信息、处理信息、递送信息+融合）核心步骤，缺一不可。从链接者往产业互联网的末端落地实践来看，通过数字平台赋能这个新范式收获了三点变革：第一，变革了塑包生产组织方式；第二，变革了塑包的生产方式，效率得到大大提升。第三，变革了塑包以人工为主的劳动密集型的生产模式，变成了更多依赖自动化和智能化。

短暂的茶歇后，接着产业互联网专家黄贵生老师以《产业互联网平台助力区域产业集群数字化升级》为主题，分享了如何升级区域产业集群，构建“产业链总部”及产业智慧大脑，支持地区经济发展，同时解析了新生态如何打造、推动产业集群升级路径。

黄老师称，今年大家有个直观感受其实就是做实业非常艰难。从最新的社会零售总额主要环比数据来看，2023年年初到现在面临的就是“从强预期+弱现实到弱预期+弱现实”这样一个状态，所以各行各业包括地方政府都在非常积极地从不同层面上进行探索，政策层面的一些关键词，包括产业科技、数字化科技、智能制造2025、产业集群等。中国经济的底座：消费互联网+产业互联网+工业互联网，所以基于互联网怎么把产业科技数字化，科技智能制造、采集权和政府这种决策揉成一体去推动经济增长是我们目前所需要探讨。产业互联网平台提供“第二波”解决方案：从飘离在产业链之外到深度融合到产业链之中转变，从单纯的产品流通向产品制造服务转型，从低水平的流通服务转入到通过科技创新变革产业链。

在万物互联时代，企业难以独善其身，必须抱团取暖，政府和国企扮演的角色越来越重要。那么，新生态又该如何打造？对此，黄老师提出了构建“产业链总部”及“产业智慧大脑”，共同优化提升区域产业集群，支持地区经济发展。通过具体场景案例举例，黄贵生认为推动产业集群升级的路径是通过产业科技、数字化科技与传统产业融合，面向区域产业集群，政府支持下联合生态合作伙伴（科技公司、行业龙头、科研机构、金融机构、物流公司等），共同打造区域产业集群服务平台，围绕智能制造/云工厂+供应链协同+科技创新这3个方向，助力中小企业实现数智化转型升级，构建高质量产业集群服务生态（低成本生产要素、有竞争力的高性价比的数字化应用产品）。

此外，基于实践黄老师还总结了产业互联网平台助力区域产业集群数字化升级几个判断：1、必须从流通到制造+智造服务转型，降本增效：第一层流通的降本增效向第二层制造的降本增效的跃迁。不能真正降本增效的商业模式都是伪模式；2、不融入业务的数字化科技是无效的；3、“政府政策引导+国企资本+国企供应链集采公司+产业互联网平台”的组合会是未来地方政府打造千亿级规模产业集群的有效手段。国企要向资本收入方向转型，股权收益成为主流。4、创新是走出困境的唯一利器，科技创新+数字化创新+AI是这一波创新的主流。

随后，万联网供应链金融负责人林法顺围绕“不同阶段的国企供应链金融产品分析与资金管理模式”分享了国企供应链金融的四大发展阶段，即：传统的代采代销托盘模式、较长链条的代采代销模式、较长链条的代采联销模式、超长链条产业科技平台运营模式，并针对不同阶段国企发展的案例结合模版，给出了如何选择契合自己公司的产业和产品结构设计的建议。

谈及国企做供应链金融，林法顺认为首先要认清自己的定位，看看自己目前属于什么阶段，在业务落地过程中有哪些疑惑点和风险点，自身的发展定位在哪里（安全-规模-利润？安全-利润-规模？新资金引入？），以及在产品设计时要提前考虑规避融资性贸易。目前各类型国企供应链金融的发展，可以分成4个阶段：1.0阶段，短链条的节点项目型（传统的代采代销托盘模式，没有科技与管理系统）；2.0阶段，轻产业链条型（较长链条的代采代销模式，自融型）；3.0阶段，垂直产业链联营型（较长链条的代采联销模式，自融+助融型）；4.0阶段，产业生态平台赋能型（超长链条产业科技平台运营模式，四流合一，助融型）。万联网现在做的事情当中，其中就包括帮助力国企从起步0-1.0、2.0阶段搭建与运营，帮助国企供应链金融发展，全面提供团队的搭建与运营、行业选择、陪跑运营落地，资金的对接引荐等服务，并以山东某国企案例做了相关介绍。

林法顺指，常见的供应链金融风险类型包括资金空转、虚假贸易，资金非空转的多贷贸易、预付款不发货/代采，暗保理、正向保理、代销，网状的交叉贸易、多家国企上市公司担保回购模式，以及仓单重复融资等。此外，融资性贸易的常见模式托盘贸易、循环贸易、委托采购、空转走单等，参与程度和合同签署去界定。典型的融资性贸易交易模式不正常，违反商业逻辑，规避要从源头开始。最后，林法顺分享了有关国企供应链金融不同发展阶段的案例，通过万联网能提供的生态服务给大家分析了应该如何去选择契合自己公司的产业和产品结构设计。

沙龙尾声，拥有10年供应链金融风险防控实战经验、曾任怡亚通、商贸通等供应链企业风控总监，现为北京德和衡(深圳)律师事务所合伙人张春艳律师从供应链综合服务业务场景、金融机构/类金融机构业务场景、产融平台业务场景3大业务场景切入，为大家分享“供应链金融常见法律风险及防范”，并针对国企关心的“融资性贸易”问题进行详细解析，也给出了避免掉进融资性贸易的陷阱的建议。

针对供应链金融实践中国企最为关注的“名为贸易、实为借贷”的“融资性贸易”问题，张律师进行了详细分析。什么叫融资性贸易？张律师称，目前对融资性贸易还没有一个正式的，标准的、公认的概念。从国资委视角来看，融资性贸易的界定标准是：以贸易业务为名，实为出借资金、无商业实质的违规业务。其表现形式多样，具有一定的隐蔽性，主要特征有：一是虚构贸易背景，或人为增加交易环节；二是上游供应商和下游客户均为同一实际控制人控制，或上下游之间存在特定利益关系；三是贸易标的由对方实质控制；四是直接提供资金或通过结算票据、办理保理、增信支持等方式变相提供资金。从司法实践角度来看，融资性贸易的构成要件主要有以下几点：1、参与主体至少为三方以上，各方均同时兼具买方和卖方的角色；2、对同一批货物进行闭合性的循环贸易，实质上构成自买自卖；3、各方均没有实际的货物买卖意图，且实际履行中不注重货物的交付、验收等环节，更注重货款的支付和流转；4、至少有两方对“名为买卖、实为借贷”的事实明知或者应当知道；5、同一批货物支付的价款之间存在差额，即出借企业收取的固定利息、以及固定费用，最终造成融资方及其关联公司构成“高买低卖”，违背正常的商业交易逻辑；6、仅有资金在交易各方之间的实际流转，货物自始至终在一方的控制之下，甚至从始至终都没有真实的货物存在。张律师表示，供应链业务与融资性贸易的区别有两个要点，一个是真实的贸易背景，另一个是整合了物流、资金流、信息流的综合性的解决方案。实际业务中，如果货物有真正的流转交付的话，融资性贸易的风险是可以规避的。

最后，主办方万联网创始人蔡宇江总结，供应链服务要往产业的纵深去进行延展，才能摆脱只提供资金服务的这样单一业务的困境。产业集群是未来国企供应链可以有用武之地的一个地方，也是未来可持续性发展或者说真正实现高质量发展的一个可行途径。希望通过此次青岛沙龙交流以及各位嘉宾的分享，能够给与会企业带来一些启示，同时为大家促成一些业务链接的机会，更好助力山东省供应链金融生态各参与主体之间的交流合作，有效利用“供应链金融”抓手助力产业数字化转型，实现多赢，共同助推实体经济高质量发展。

在现场互动环节，一些参会企业代表也就可能存在的合作商机等进行了交流。本次“国企供应链创新中国行青岛站”主要聚焦国企供应链创新，现场嘉宾围绕国企数字化转型、国企供应链发展路径、融资性贸易风险规避、产融对接和模式探索等热点话题展开的精彩演讲、激烈讨论，同时参会来宾通过现场火热交流对接业务、资源，挖掘新的商机合作，为本次青岛沙龙交流研讨画上了圆满的句号。

来源：万联网  文/毛莉