地方国企的进阶之路：产业链集群生态延伸与数字化管控体系构建
第十二届产业数字化与供应链金融创新论坛
万联导读：3月27日，由万联网主办，中企云链、深度数科、中诚信征信、高达软件、金网络、工品牛、合合信息、中晟供应链、中数智创、中仓登等合作伙以及中国人民大学中国供应链战略管理研究中心、中国（河北）自由贸易试验区正定片区、厦门市现代供应链联合会、前海产业智库等机构鼎力支持的“2025第十二届产业数字化与供应链金融创新论坛”在深圳隆重召开。
高达软件副总经理胡合鑫的演讲主要围绕“地方国企如何打造大宗商品产业集群生态体系”展开，内容包括大宗商品数字产业链的顶层设计、地方国企的六维一体管控体系、产业链集群生态体系的延伸以及典型案例解析等。胡总认为，产业链升级与综合服务转型方面，大宗商品行业需从单一贸易向供应链集成服务转型，通过搭建交易、金融、物流、监管等平台，形成产业集群竞争力，并强调“央地共建”“省市共建”模式，整合地方资源，由地方政府统筹产业生态，降低服务分散工厂的难度。六维一体管控体系方面，地方国企需强化内部管理，包括集团管控、多业务协同、全流程风控、业财税一体化、智慧化运营及平台协同，以支撑规模化发展。例如，通过期现结合管理价格风险，借助数字化中台实现业务与财务无缝对接。生态体系延伸与金融创新方面，可利用供应链金融平台和物联网监管仓，打通N个地方工厂与省级国企的链接，通过预付款融资、多式联运等工具激活存量资源，例如冠县通过“N对1”模式，将地方库存变现并联动省级国企拓展贸易规模。
胡总表示，地方国企服务当地产业集群已是必然趋势。数字化时代的企业竞争实质是产业集群生态系之间的竞争，地方国企在产业集群生态应用上可通过顶层设计供应链服务平台，进行供应链资源整合，服务产业集群应用。他在演讲中强调，地方国企需以数字化为底座，通过平台化、生态化策略，实现从单一贸易商向综合服务商转型，最终提升产业集群整体竞争力。
（△高达软件副总经理胡合鑫）
以下内容根据现场速记整理，内有删减，供业内人士参考。
地方国企如何打造大宗商品产业集群生态体系
胡合鑫：首先，非常感谢大家。去年，我在这个论坛上发表演讲时，曾探讨了冠县县域经济的模式，今天的主题聚焦于地方国有企业如何打造产业集群。我一直在思考，冠县的模式与宋教授今天所阐述的生产性服务体系不谋而合。对于国有企业而言，若要经营数百亿规模的业务，仅仅从事贸易，将货物存放在港口或第三方仓库相对容易；然而，当货物分散在成千上万的工厂时，管理起来则变得异常复杂。因此，我们提出，对于央企，可实施“央地共建”；对于省级国有企业，则可推进“省市共建”。举个案例，假设有100家工厂，如果国企派人逐个监管，从济南到冠县这样一家家去监管是不切实际的，但是与地方政府合作，由地方政府整合地方产业资源，则可形成一种“N-1-1”的服务体系。结合地方产业的实际情况，也就是说，服务地方产业并不意味着省级国有企业或央企必须直接服务于每一个工厂，而是可以与地方政府合作。
一、大宗商品数字产业链顶层设计
我们也在深入思考，从全球竞争格局来看，海外资源端涉及进口、期现套保、船货代理、国际物流等环节，而国内则涵盖从生产端到次终端，例如从钢厂到工地、工厂等，这期间会涵盖仓储、物流、交易、出口、供应链金融、数字招采等多个领域。随着供给侧改革的推进，企业竞争模式正从单一的贸易竞争或单一的价格竞争，向供应链集成服务转型，未来行业的竞争本质上是产业集群与产业集群之间的竞争。这也就意味着，我们需要从单一的服务贸易商向供应链综合服务商进行转型升级。
纵观大宗商品行业的发展路径，大体可分为以下几个阶段。在 1.0 阶段，贸易主要依赖于赚取商品的差价，即简单的买卖交易，早期由物资厅改制的企业，凭借其资源优势，拿到货物就能盈利。进入2.0 阶段，业务从单纯的差价盈利拓展至提供附加服务，如代理物流、仓储服务等。到了3.0 阶段进一步延伸，开始涉足终端工厂相关业务。4.0 阶段则是实现集中采购、国际贸易、期现结合、仓储加工、物流金融、监管交易等综合服务。那么我们能做些什么呢？例如，在监管领域，是否可以搭建一个监管平台，并将监管的工作委托给县国企来做。这样，在一个省内搭建平台后，县区就无需自行建设监管平台。
我国的情况与全球基本相似，无论是大宗商品还是其他很多商品领域，都已经从增量市场进入到存量市场的创新和深度服务阶段。大家必须清楚，市场蛋糕是有限的，所以我们要在有限的市场份额中去争取，关键在于如何更好地服务地方产业。如今很多政府都在进行招商工作，招商固然重要，但让已经招商进来的企业生存下去更为关键。我们之前也提出，通过改善金融环境来最终改善营商环境，同时降低已招商企业的金融成本，增强其行业竞争力。基于这些企业良好的存货状况，我们再考虑增量产业集群的布局。
那么整个生态该如何构建呢？我们提出面向整个产业生态圈打造四大平台。对外的平台属于公共服务型，第一交易平台，会涉及供应商和客户；第二供应链金融服务平台则包括融资企业、资方、担保方、监管方；第三多式联运平台包括物流货主、承运商、货代公司、司机、船老大；第四招采平台供应商和招标代理机构，这些都是平台型体系，且之间有共性。
以一个实例说明，当客户将货物存放在我们的仓库中，若他希望在出售货物时出库，在交易平台可以直接委托，而不需要再通过物流或仓储协同平台进行物流委托，他在购买商品时仅需勾选相应的选项，以表明他需要平台提供配送或仓储服务。
基于上述四大平台，我们进一步提出了八个中台，从统一的主数据中心，到统一的客商中心、合同中心、订单中心、价格中心、资管中心、货管中心、接口中心等。
回到今天所讲的主责主业，如果你是一家核心企业，大型贸易公司，供应链管理系统，即CTRM系统是首先要建设的核心系统，它涵盖了内贸、国际贸易以及期现结合。在开展贸易的过程中，涉及仓储物流时，就会关联到仓储平台、多式联运平台，联动包括自有仓库、自有工厂、合作仓库、合作物流车队、合作工厂等。我们希望通过整个供应链综合一体化的服务平台，以贸易为基础联动产业链为行业提供服务。
近日，我在和一个省属国际贸易集团探讨。他们表示除了开展贸易业务外，还希望助力本省中小贸易企业出海。那么该如何实现呢？我认为单纯做三方服务难度较大，不如以贸易介入的方式。因为中小工厂出海面临资源和人才短缺的问题，而我们具备相应的资源和能力。但如果直接面向一家家工厂提供服务，仍然存在问题，后面我会简要介绍我们提出的几个观点。
基于我们刚刚所讲的系统架构图，上下游有众多企业，可能会通过我们高达六个系统，即贸易、仓储、物流、电商、交易、招采系统，并借助一些中台，最终形成国内国际贸易服务、期现结合服务、价格管理、金融服务、监管服务、交易服务、物流服务等，并打通相关机构。对于核心企业而言，我们建议可以从以下四个方向进行发展：首先，通过国际和国内贸易为行业提供赋能；其次，利用期现结合进行价格管理，浙江的企业在这方面已经取得了显著成就；第三，通过供应链金融和产业链金融为工厂提供服务；最后，通过产业集群服务，例如多式联运、助力企业出海等方式，为整个产业集群赋能。
二、地方国企六维一体管控体系
现在从大型国企的视角来看，当企业达到一两百亿的营收规模时，应该如何行动呢？我们提出核心企业首先需要解决内部管理问题，因为如果连内部管理都存在问题，比如业财对账都有问题，又怎能有效地服务行业呢？因此，我们提出了六维一体的管控模式。
第一，集团管控一体化。涵盖了对众多子公司、多事业部、多部门的考核以及内部管理等方面。
第二，多业务模式一体化。支持内贸、国贸、期现、自营、敞口、背靠背等多种业务模式。
第三，风控一体化。从客商、合同、货物、价格、物流等贸易链条进行全流程风控，实现事前、事中、事后的风险跟踪及管控。
第四，业财税一体化。在中国，由于存在发票的概念，所以业务账和财务账有所不同。举个简单的案例，在往来方面，业务的往来是钱和货的关系，而财务的往来是钱和票的关系；业务的库存是指货物入库 1000 吨，卖出 200 吨，剩余 800 吨库存，而财务的库存可能是 1000 吨货物只收到 800 吨的发票，以及已开出多少发票。虽然存在一定差异，但我们有相应的解决方案。这就如同硬币的两面，一面是金额，一面是菊花，本质上都是硬币的一部分，只是观察的维度和角度不同而已。
第五，运营管控一体化。例如我们服务的山东港口国际贸易集团，实现了1000多亿的营收，对于如此大规模的营收，企业的业务管控、经营分析以及风控洞察都至关重要。
第六，平台协同一体化。在企业规模做大、拥有众多上下游企业的情况下，就需要考虑上下游的协同问题。此时的交易平台不再仅仅关注三方交易，核心是要实现供应商与客户、仓储、物流、金融之间的协同体系。所以我们说，在实现内部管理的五个一体化之后，就需要思考平台协同一体化的问题。
具体而言，集团管控层面需要从集团层级、业务与财务风险控制、业务执行等多个维度，推动内部管理的一体化进程。在业务模式方面，支持内贸外贸期现业务一体化管理，涵盖以销定采、加工配送、长期协议、终端配送、赊销业务、自营进出口、代理进出口、转口贸易、点价、基差、含权等，根据不同业务模式灵活管理。例如，期现结合业务的核心并不在于期货交易，而在于对现货敞口的精确计算。例如，买入1000吨货物，卖 800吨，那么就存在200吨的现货敞口。我们需要关注这200吨敞口的价格是否结算，通过对量的敞口和价格敞口的计算，统计出现货头寸，进而做出判断。因为大多数国有企业并非专业的期现结合公司，它们通常以现货交易为主，仅在部分业务中进行套期保值或基差交易；而风险子公司则不同，它们真正地将期现结合，将现货视为头寸敞口来管理。关于风控一体化的细节，这里不再赘述，其核心在于事前、事中、事后的全面管控。关于业财一体化方面，我们实现了业务系统与财务系统单据级对接或凭证级对接，部分项目我们建立了资管中心，通过资管中心与财务系统进行对接，当然也可以直接将业务系统与财务系统对接。
此外，为了助力企业实现平台化转型，我们提出了以下概念：
第一，运营指挥中心，即通过大屏展示相关数据和信息。
第二，系统，具备日常办公功能，且能够灵活适应不同操作人员操作习惯。第三，通过移动端的审批、移动端的大屏、移动端的报表以及移动端的预警体系，实现领导在哪指挥中心就在哪的便捷支撑。
以及线上协同平台，通过打造交易平台，我们特别强调与供应商、与客户的线上协同工作。例如，客户不再需要通过电话询问诸如“胡总，我的合同是否已签订，款收到没有，货物是否已经发出，由哪位司机、哪艘船运输，是否已经送达工地等问题”，我们实现了履约过程的线上化，通过订单“一镜到底”的方式，将订单详情涵盖从提货申请、付款发货、签收结算到开票等各个环节，完成这些步骤后，供应链金融的开展变得更加容易，因为有了真实的贸易背景、线上交易记录以及完整的物流和仓储节点信息。此外，我们还为融汇物产开发了在线协同也具备移动端平台，支持构建移动端与PC端一体化的大平台。
三、地方国企产业链集群生态体系延伸
去年，我所探讨的主题是县域经济的“冠之链”，而今年的思路与之相似，旨在构建一个线上供应链金融平台，并结合物联网技术进行监管仓的管理。在此过程中，有几个“N”概念至关重要。
第一，作为省国企，要拥抱地方集群，首先搭建一个供应链金融平台。监管仓可以有多个（N 个），这是什么意思呢？我们搭建一个监管平台，A 县的国企注册成为 A 县的监管单位，B 县的国企成为 B 县的监管单位。也就是说，存在 “N 个工厂到 N 个监管仓再到1个平台，最终连接多家银行” 的模式，即打造 “N—N—1—N” 的体系。这种模式仅解决了企业融资和将工厂常规库存变现的问题，却未能触及贸易公司提升营收的核心需求。
那么该如何解决呢？我们在冠县实践了第二种模式，即预付款融资。银行给予冠县国企一定额度的授信，比如 1 亿，冠县国企推荐 10 个下游企业。下游企业购买货物时，向银行支付 20% 的保证金，银行收到保证金后，按照相应金额打款给冠县国企。然而，冠县国企作为一个县级国企，对于其钢厂位于邯郸和唐山的情况，可能会有所顾虑，不敢直接支付货款，于是会提出能否将货款支付给某个做钢铁的国企，再由该国企向钢厂采购。因此，在我们的上游环节，将构建出一个由“N 个工厂汇聚至1家地方国企，进而连接至1个省国企，最终延伸至 N 个供应商”的架构。供应商可以是国内的钢厂，也可以是国外的矿石商。即打造 “N—1—1—N” 体系。
这里分享一个数据，冠县的出口数据 80% 非纳入了冠县相关统计，这意味着这些企业是由冠县之外其他国企供应链公司等在提供服务。然而，以上国企供应链公司他们提供的服务出口量不会过于庞大，因为他们仍需直接面对众多工厂。例如，一个省级国企是否敢于直接向工厂提供服务呢？同理，存在 “N 个工厂对1个地方 国企，1 个地方国企对省国企，省国企对 N 个下游客户” 的关系。下游客户可以是终端工地、终端工厂或者外商等。即打造“N—1—1—N” 体系。
我一直在思考，通过预付款和融资模式，核心企业获得资金后，将资金预付给国企，国企再向上游构建体系。实际上，这是将金融和贸易串联起来，金融解决了工厂和地方国企的资金问题，而贸易通过采购和销售的方式解决了省属国企或央企、国企的营收和毛利利润问题。实施该模式后，便可以进一步开展多式联运或建设监管仓。
我们为何敢于将货物存放在工厂？这是因为我们有能力对仓库进行改造，以适应多种应用场景，例如三维立体库、激光雷达库，以及石化类、叉车类等多种类型的仓库。在货物安全方面，还有一个 “来龙去脉” 的概念，即货物是如何来的、如何走的，这时候多式联运就显得尤为关键。我们依托多式联运和物联网监管仓，结合前面的交易、贸易以及内部管控系统，实现内外平台的互联互通和整体协同。
另外还有一个延伸的内容，招采平台和电子商城，这里就不详细说了。我们和中国兵工物资成立了一个合资公司，为兵器打造了阳光集采平台，早几年线上招采量就达到了 2000 多亿。后来我们还为中船、航天、延长石油、陕西焦煤等企业搭建了招采平台，这也是一个发展方向。
基于前述内容，我们来探讨一个创新点。现在大家都知道 DeepSeek 很火，那么我们该如何拥抱这一技术呢？我们的观点是，尽管 DeepSeek 非常热门，但其与文心一言、盘古、星火等技术本质上并无二致。其核心优势在于，它能够将私有化部署的总成本降低至原来的十分之一，甚至更低。以往部署一个私有化平台可能需要高达一两千万的成本，而 DeepSeek 的最高配置版本的部署成本可以控制在 90 万至 150 万之间，即便是低配版也仅需 6 万至 15 万。那么，企业为何敢于将数据上传至公网呢？关键在于能够与私有化平台进行对接，这样企业才敢将数据上网。
然而，仅仅部署 Deepseek 就能立即投入使用吗？ERP 系统与它之间存在一定的隔阂。为此，我们开发了“高达百晓生”大模型，旨在作为 ERP 或内部管理系统与外部通用平台之间的桥梁。举个案例，对于问答型的数据，可以上传到公网；而对于内部数据，必须是在内网运行，我们会通意图智识平台进行区分。我们在这方面领先一般的行业软件公司3～4个月。由于技术本身并无门槛，Deepseek 对所有人都是开放的，我们所做的只是中间层的研究。我自认为我们的成果相当不错，并且也欢迎各位同行进行交流与探讨。
高达百晓生大模型应用进阶分为三个阶段：
1.0 阶段，1 -2 个月的知识库应用和意图训练，就可进行一些问答操作，如查询企业制度、企业知识库、企业信息等，大概 2 天即可完成相关设置。
2.0 阶段，4-6 个月的训练可以达到业务场景管理融入，例如领导发布语音指令查询最近的营收情况、公司的库存量等信息，在移动端和 PC 端均可实现；还支持查询最近的螺纹钢行情、销售趋势、销售量等；并且能够实现自动化审批，包括合同的比对、检查合同错别字、规范合同格式等功能。
3.0 阶段，8-12 个月的时间内，我们称之为智能体阶段，实际上就是应用于复杂的场景，如采销匹配、自动化交易、自动化决策以及生成风险报告等。
目前，我们已经实现了诸如打开特定单据和合同后，能够查阅知识库和螺纹钢报价等信息的功能。这充分展示了我们系统的开放性，它能够与Deepseek集成，并且为用户提供1.0、2.0、3.0等不同阶段的套餐供用户自由选择。
四、十大案例解析
第一个就是冠县，向各位领导汇报一下这一年它的成绩如何。
2024年2月份试运行，7月份正式上线运行，其中4月15日《山东省新闻联播》对冠县的项目进行了专题宣传报道。
7月11日，山东省金融顾问团走进冠县，包括山东省人民银行副行长、省内六大银行以及部分城市商业银行总行的代表。此外，聊城市副市长、聊城市人民银行以及驻聊城的各金融机构高层管理人员，还有驻冠县金融机构的主要负责人，共同参观了该平台。
8月7日，举办了全省财金联动会议，由财政厅和聊城市政府主办，16 个地市财政局局长、34 个财金联动县局长都参加了会议。去年12月12日，高层领导牵头召开了相关会议。
截至目前，平台注册企业达到 140 家，提报了16.5亿的融资需求。预付款融资模式开始后，很快就报了大概167万吨的货物需求。正如先前所述，资金已经到位，项目也已经启动。然而，作为县级国有企业，对于向邯郸、唐山的钢厂预付货款仍有顾虑。因此，他们也迫切需要与山东省的国有企业建立合作关系。
目前，平台已经准入了 7 家银行，包括工行等；日照银行在去年新增了两个支行，其中一个就在冠县。
第二个案例，融汇物产。它原本是一家从事煤炭开采的企业，后来沿着京杭大运河布局了 9 个港口和物流园。其中的梁山港，毗邻瓦日铁路。过去，煤炭从陕西、内蒙等地运往日照或秦皇岛，再通过大型船只转运至长江，沿长江抵达重庆后，还需换乘小船继续运输。如今，煤炭可以通过瓦日铁路直接运抵梁山港，然后经京杭大运河向南运输。
在完成这样的布局之后，他们发现虽然拥有众多港口和较大的货物运输量，有黄金水道，但港口吞吐量并不大，于是他们决定自己开展贸易业务，经营的品类涵盖了煤、焦、钢、粮、铁矿石、农产品等。随着业务量的增长和港口资源的具备，开始发展多式联运业务，在京杭大运河上掌控了 4200 艘船只。在运营过程中，京杭大运河为“南水北调”东线工程，但是航运船舶主要为燃油船，有一定污染。因此，他们与宁德时代携手成立了合资公司造LNG船，进军造船行业。船舶建造完成后，发现缺集装箱，造集装箱。通过这一系列的举措，这家企业逐渐从单一的煤炭开采业务扩展成为涵盖整个大宗商品产业链的综合性企业。
实际上，我和众多客户深入探讨融汇物产模式，发现他们前面都不知道这家企业或者不了解这家企业。但从某种意义上说，一个企业是有能力改变一座城市的，京杭大运河有着数千年的历史底蕴，而企业原有的煤炭资源面临着枯竭的问题。在发展过程中，企业面临着如何将众多港口、码头、贸易以及煤矿等业务板块有效串联起来的问题。后来，他们提出了一个 “六横四纵” 的概念，通过六个中台以及多个（N 个）系统将各业务板块串联起来，前端涵盖交易、金融、多式联运、招采等业务领域。
第三个案例，广东省进出口有限公司是由省里成立的，相当于省级的国贸集团，我们服务供应链管理相关。
第四个案例，省港口国贸集团，山东港口国贸集团成立已有 5 年，去年实现营收1000多亿，有直接外贸的进出口业务数据、通关数据以及税收数据等，我们服务供应链管理系统，涉及国内贸易国际贸易全流程管控。
第五个案例，省物流集团，甘肃物流集团是由原来的老甘肃物产与兰州新区综合保税区、甘肃省民航航空物流合并组建的。目前一期项目已完成，二期项目正在推进中，致力于实现多个园区的内贸、国贸、智慧仓储、智能监管、多式联运、供应链金融一体化发展。
第六个案例，山钢供应链，隶属于山东钢铁集团旗下山钢资本，省级金控平台相关。他们也开展贸易业务，并且规定自己控制的货物必须存放于经过物联网改造的仓库，无论是企业自身的工厂仓库还是第三方仓库。此外，他们在日照运营着一个面积达400多亩的钢铁物流园。
第七个案例，省钢铁集团，服务湖南钢铁集团旗下企业搭建了交易平台和营销管理平台。
第八个案例，省能源集团，服务山东能源集团搭建交易平台、商城等体系。
第九个案例，华西集团，省建工集团，他们旗下成立了集采公司。我们服务搭建了交易平台及内部管理平台，华西除了工地相关业务外，现在也在开展四川省的产业链服务工作。
第十个案例，最后介绍的是一些央企产业集群项目。当然央企我们不仅与鞍钢有合作，像五矿发展、中船物资、中铁物资集团等央企都服务多年。先前与鞍钢旗下北方恒达物流园的合作已经取得了显著的成效，恒达物流园注册了“鞍达信”这一品牌，其名称来源于鞍钢、高达恒达以及本信。我们所打造的钢铁无人仓，真正意义上实现了钢铁行业的全面无人化操作，我们的无人仓实现了社会车辆的无缝接入，无需换车，非港口特定车辆和特定路线的无人码头。鉴于这些卓越的成果，我们深感肩负着作为行业领头羊的使命，因此决定注册了这个品牌。
我们未来的规划是，在钢铁物流园领域，我们不仅仅局限于提供系统服务，而是要实现从设计院图纸设计阶段开始，涵盖图纸优化、咨询、设计、运营指导、无人仓建设以及软硬件一体化等全生态服务。
谢谢大家。
注：以上内容根据万联网主办的“2025第十二届产业数字化与供应链金融创新论坛”嘉宾现场速记整理而来，未经嘉宾审阅，仅供行业人士参阅。
来源：万联网
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