物贸一体化，成了不少国企供应链公司转型升级的香饽饽？
引言
随着数字化的普及及金融监管趋严，从事大宗供应链业务的国企供应链公司，如果只做贸易业务，未来必将举步维艰。尤其是 “十不准” 政策实施后，空转、走单等虚假贸易业务模式被严格禁止，许多国企供应链公司的营收和利润出现了大幅下滑。
为寻找新的增长点，物贸一体化成为了众多国企供应链公司转型升级的热门方向。然而，并非所有类型的国企都适合走这条路。今天，我们就来深入探讨这一话题。
一、物贸一体化成了不少国企供应链转型的香饽饽
物贸一体化，简而言之是将物流服务与供应链贸易深度融合，一是把物流管理升级为物流服务，获取更多的业绩收入；二是通过控制物流环节来增强对货物的掌控力，从而实现业务的合规性和稳定性。
（一）政策推动与市场需求
“十不准” 政策实施后，国企供应链公司必须更加注重业务的合规性。物流作为供应链中的关键环节，成为了许多国企转型的突破口。通过加强物流基础设施建设，国企可以更好地控制货物的流转，确保业务的真实性，从而满足监管要求。
首先，物贸一体化能降低交易风险、交易成本。通过整合物流和贸易资源，降低交易风险，国企可以减少中间环节，降低不必要的费用。同时，信息的透明化和实时共享，也避免了信息不对称带来的风险。因为很多国企搞供应链，其实压根不认识货，也完全不知道自己的货物在哪，纯粹就是个甩手掌柜，但常在河边走哪有不湿鞋，这种模式要么暂时不出问题，要么一出问题就是无法收拾的大问题。
其次，物贸一体化有助于提升国企的核心竞争力。在快速变化的市场环境中，国企需要专注于自身的核心业务，而将非核心业务外包。物流一体化为国企提供了这样的平台，使国企能集中精力发展自身的核心竞争力。
此外，国企往往掌握了大量的物流枢纽节点，像仓库、场站、港口、保税区、物流园、产业园等，这些关键的枢纽节点既是供应链的衔接点，又是强有力的供应链的控制点、也是自己开展业务的最佳卡点。当前很多国企也面临：仓库建好了，园区修好了，保税园区也封关运营了，房子修得很漂亮，但就是仓库没货、园区没企业入驻，国企的高信用也没释放到产业链。因此，国企依靠高等级的企业信用、优质的固定资产，通过资金流拉动商流、商流拉动物流，从国企单纯的物流布局，形成商流交易、资金结算、产业金融、甚至产业供应链综合服务平台等全方位赋能产业链供应链的综合体，其实，供应链已成为很多地方政府的招商利器，但供应链招商里有大学问。
最后，物流与贸易融合的物贸一体化还有助于增强国企的风险管理能力。通过集中采购、库存管理和运输配送等环节，国企可以实现对风险的全面监控和管理，从而降低经营风险，提升产业链供应链的韧性。
（二）成功案例：淮安市淮阴农业发展有限公司
淮安市淮阴农业发展有限公司通过整合全区涉农资源，打造了完善的供应链渠道体系、运营服务体系和支撑保障体系。他们不仅建设了区域公共仓，还构建了区镇村三级物流网络，推动了农产品的产销精准对接和稳定衔接。这种物贸一体化的业务模式，不仅提升了供应链的效率，还为当地农民增加了收入，成为乡村振兴的典范。
二、为啥说商贸物流集团与交通控股集团更适合切入？
虽然物贸一体化是国企供应链公司转型升级的热门方向，但并非所有类型的国企都适合走这条路。哪些国企更适合？
（一）物流基础设施的优势
地方商贸物流集团和交通控股集团更适合，因为他们通常拥有丰富的物流基础设施，如仓储设施、运输网络等。这些基础设施为物贸一体化提供了坚实的基础，使得国企在物流服务方面具有更强的竞争力。
（二）资源整合与协同效应
这类型国企可通过整合现有的物流资源，实现资源的优化配置和协同效应。如：通过收购或新建方式，在关键物流节点布局仓储设施，实现 仓贸一体化；或搭建网络货运平台，加强对货物运输过程的控制，提升供应链的协同效应。
对于集团型国企来说，可以把集团物流子公司与供应链公司合并，实现资源的优化配置和协同效应。
三、物贸一体化的具体策略参考
曾在发改委工作、拥有20多年大宗商品供应链实战经验的万联网首席产业互联网专家黄贵生老师表示：要实现物贸一体化，国企需在以下几个方面下功夫：
(一)关键物流节点的仓储布局
国企供应链公司可以通过收购或新建的方式，在关键物流节点布局仓储设施，实现对货物的全程把控。这种“仓贸一体化”模式不仅能确保货物的流转符合合规要求，还能通过仓储服务创造新的收入来源，进一步提升供应链的稳定性和盈利能力。
这类案例很多，以煤炭为例，国企供应链公司可以整合过去的物流园区进行改造，提供综合集成服务，资金+仓储+检测+配送+协同备库等服务；或根据过去自己做的电厂业务，往上游发运站发展，租站台，包铁路线等方式。
(二)发展网络货运服务
国企供应链公司还可以通过搭建网络货运平台，不仅能加强对货物运输过程的控制，还能将货运服务纳入整体营业收入。这不仅符合合规要求，还能通过整合物流资源、优化运输效率，为国企带来新的利润增长点，同时提升供应链的协同效应。
以上两种方式，国企都能够将物流服务与供应链贸易深度融合，实现物贸一体化，从而在合规框架下提升业务竞争力和盈利能力。
（三）全球物流供应链的整合
对一些具有国际化布局的国企，还可以通过整合全球的物流供应链，提升服务的范围和质量。例如，富士康科技集团旗下-准时达国际供应链通过全球布局，提供高效的物流服务；国内知名冻品供应链平台-优合集团在冷链领域深耕，打造专业的冷链物流网络。
四、结语
当前，不少优质产业的资产价格较低（如关键物流枢纽、煤矿等），也为国企供应链公司提供了低价整合收购物流基础设施的机会。通过在关键物流枢纽节点上进行布局，国企可以较低成本获取重要的物流资源，为未来发展奠定坚实的基础。
而物贸一体化之路，可以助力国企供应链公司通过加强物流基础设施建设、整合物流资源、优化业务模式，不仅能满足监管要求，还能在市场中占据有利地位，实现可持续发展。
最后还想说一句，要把物流管理做成物流服务，获得物流收入，真的没有想象中容易，都需要很强的物流业务规划能力，否则业务、更多机会都很难进来，就更别说增收了。
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