京东入股身陷巨额诉讼的新宁物流，是雪中送炭还是另有打算？
5月13日晚间，新宁物流官网发布股票临时停牌的公告，公告称公司将拟披露重大事项，鉴于相关事项尚存在不确定性，公司股票自2019年5月13日开市起临时停牌，停牌时间为1个交易日。
随后14日，万联网记者查询发现，其官网发布新公告：公司与北京京邦达贸易有限公司（以下简称“京邦达”）近期完成签订《战略合作框架协议》，并获其3.76亿元战略投资。随后其公司股票复牌。
京东物流收购新宁物流10%股份 双方达成战略合作协议
根据新宁物流公告内容显示，新宁物流公司实际控制人王雅军、控股股东之一南通锦融投资中心、持股?5%以上股东曾卓于?2019?年?5?月?10?日与宿迁京东振越企业管理有限公司签署了《股份转让协议》，协议称将通过协议转让的方式将10%股份转让给宿迁京东振越企业管理有限公司。
万联网记者查询发现，宿迁京东振越企业管理有限公司（京东振越），为西安京东信成的全资孙公司，后者亦全资拥有国内京东物流主体北京京邦达贸易。实际为Jingdong E-Commerce（Express）(即京东物流）所控制。
据了解，此前新宁物流的实际控制人、董事长王雅军控制21.16%股权，曾卓则为第二大股东，持股11.04％。但值得注意的是，5月6日新宁物流曾披露，曾卓打算通过集中竞价、大宗交易方式减持不超过2.76%股权，其中连续90日内通过大宗交易减持的股份不超过2%。
由此，综合以上信息，在上述转让和减持后，京东可能将成为A股上市公司新宁物流的第二大股东，且与第一大股东（王雅军假设转让8%股权，仍将控制13.16%）的差距不大。
京东物流投资新宁物流，重点布局5G和IoT
根据公告披露，京东物流与新宁物流双方拟重点在“车联网/货联网”、智能仓储”、“供应链解决方案”等领域开展深度合作。双方拟从场景入手，综合多种物联传感及网络技术，建设车联网/货联网的大数据平台，并实现“知车/管车，知货/管货”；通过算法强化资源匹配，从而最终实现物流场景的效率提升和成本优化。计划搭建车联网大数据应用平台，将实现管控车辆总数超过200万台。
万联网记者了解到，此次入股投资并非双方第一次合作。据了解，京东物流与新宁物流在去年10月就已达成战略合作。同时今年2月，京东物流在无人仓方面输出技术与行业解决方案，为新宁物流智能仓储服务升级提供支持。
新宁物流是一家综合物流集团，2009年首批创业板上市，其2015年收购的亿程信息，是国内最早的车联网企业之一。据了解，新宁物流公司主营业务是以电子元器件保税仓储为基础，并为电子信息产业供应链中的原料供应、采购与生产环节提供一体化的物流与供应链管理服务。2015年公司完成了并购重组项目，以发行股份的方式购买了亿程信息100%股权，进入了卫星导航定位运营服务领域，此后，公司业务逐渐扩展至车联网，以及新能源汽车租赁、跨境电商、家电供应链、化工物流等领域，覆盖物流、客运、出租车、危险品等行业。目前，通过自营云平台和合作管理平台链接超过100万车辆。
从业务结构来看，“仓储及仓储增值服务”仍然是企业营业收入的主要来源，占整体营收32.66%。在此基础上，新宁物流还不断向各个行业伸出橄榄枝，尤其是送货服务、设备销售、新能源汽车租赁，占整体营收的比重增速非常快。
如今，新宁物流逐步延伸到为电子信息产业、3C、家电、消费品等行业，能为之提供第三方综合物流服务等供应链一体化服务。
而对于京东物流来说，供应链管理成京东物流重点发力领域。2019年除了继续扩大无人科技持续创新与应用，京东物流将重点放在5G技术应用创新，以及IoT应用快速布局，同时基于技术能力的沉淀，将经过实践验证的物流技术对外输出。京东物流此次投资新宁物流，在智慧物流新技术成为核心驱动力的行业大背景下，不难看出其全力进攻供应链管理领域的决心。
业绩下滑还身陷巨额诉讼的新宁物流
在此次股权变动消息外，新宁物流还因身陷巨额诉讼而备受关注。
4月30日晚间，新宁物流发布了关于全资子公司火灾事故涉及重大诉讼的公告。公告称公司及子公司深圳新宁收到人保北京分公司关于保险人代位求偿权纠纷的《应诉通知书》，人保要求深圳新宁支付赔偿款约人民币2.12亿元，并要求新宁物流承担连带责任。
据了解，因此前2015年深圳市新宁现代物流有限公司租赁的位于深圳市坪山新区兰竹东路八号的仓库发生火灾。火灾事故致使该仓库中约2200平方米面积所存放的电子零配件受损，主要涉案公司有摩托罗拉(现被联想收购)、雅视科技、欧菲光等公司。因此次火灾而引起的索赔巨大，涉案金额约2.12亿，而新宁物流2018年整年净利润才6458万元。
截止公告日，除了本案外，深圳新宁因火灾事故引发仓储合同纠纷、保险人代位求偿权纠纷、财产损害赔偿纠纷等未决诉讼案件有8起，涉及金额人民币6335万元。公司对深圳新宁火灾事故产生的影响已计提预计负债人民币802.8万元。
一边巨额诉讼的负面影响至今仍未消停，另一边自身业绩也出现了增收不增净利的窘境。4月25日，新宁物流披露了2018年年报。2018年实现营业总收入10.4亿，同比增长15.8%;营收增加的同时，净利润却出现了大幅下滑，公司实现归属于母公司所有者的净利润6458.4万，同比下降55.2%。
业绩下滑，控股股东多次质押延期回购，新宁物流似乎进入屋漏偏逢连夜雨的状态。
在这样的情况下，在此时入股新宁物流的京东意欲何为？
入股新宁物流：是雪中送炭还是意在A股上市？
上周五京东公布2019第一季度财报，财报显示京东总营收为1221亿元，已连续7个季度处于增速放缓区间。在经过高层变动、人事管理、调薪等一系列内部调整后，本季京东的净利润为33亿元，远超市场预期。
然而，在营收和净利润之后，却发现其物流和其他收入同比增速放缓至99%，低于上季度增速133%，京东在物流方面的压力却依然显著。
事实上，早在财报之前，刘强东的一封内部信，就已经把京东物流的窘迫摆上了台面。4月15日凌晨20分，京东创始人刘强东深夜发布内部信：《致全体配送兄弟们的一封信》，回应近期京东快递员取消底薪所引发的争议。在其内部信中，刘强东坦称，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年。【事件回顾：刘强东凌晨发声：京东物流去年亏损超23亿，取消底薪只是为了活下去】
由此，京东物流急需求变。为了自救，京东物流杀入个人快递市场、入局同城快送，相继推出“特惠送”、“特瞬送”、“特快送”等服务品类，开始与顺丰争夺快递散单市场。与此同时，京东物流也在B端寻找机会，先后推出了冷链卡班、冷链城配、冷链整车等新业务。
京东物流的模式一直因为资产过重而备受争议，物流业务也一直未摆脱巨额亏损的局面。对于改善盈利，京东层面通过对物流地产资本化、成立物流基金、入股上市公司等方式，尝试运用资本工具减轻压力。在入股新宁物流前，早在2018年5月，京东就曾斥资9亿元入股港股公司中国物流资产。
一直以来，京东集团早有意向将京东物流单独上市的消息不断，由此，有业界人士分析，京东此次入股新宁物流，在绑定战略合作伙伴发展“车联网+物流”领域打算外，新宁物流A股上市的背景可能是更深层次原因。
随着京东入股新宁物流事定，A股物流板块将正式集齐了当今快递物流界三股最有分量的势力：通达系阿里、顺丰和京东。三大物流龙头势力聚齐A股后，我国物流快递业三足鼎立趋势更显。
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