又一物流公司出事！被爆欠薪，旗下货机全部停飞！物流业进入洗牌期？
“经营困难，严重亏损”几乎可以代表了如今二线物流快递企业的普遍现状。2019年以来，停工、股权纠纷、追讨加盟费等消息不断，更显示二线物流快递企业命运到了生死关口，物流业进入洗牌期。
继如风达、远成物流、亚风快运等快递物流企业之后，拥有自有货机，快递公司，物流园等全产业链的友和道通集团，最近也陷入了麻烦。
万联网记者接到相关人士爆料，目前，该公司多个业务板块的员工已经几个月没有拿到工资，在11月份更是有部分员工突遭非法遣散。
（来源：爆料人提供）
（来源：微博截图）
据爆料，截止到今年10月底友和道通集团拖欠员工工资最多的长达5个月之多，甚至部分地区的分子公司社保都停止缴费。据了解，已经有多个员工申请了劳动仲裁，更有已庭上达成和解的员工在约定日期公司仍未如期支付工资，只能申请法院强制执行。
（来源：爆料人提供）
该公司官网显示，友和道通集团诞生于1998年，总部设在深圳，是一家提供综合性物流解决方案和一站式物流服务的民营企业。集团现有员工1万余人，加盟兼管人员10万余人，旗下拥有友和道通航空有限公司、银河国际货运航空有限公司、深圳市友和道通物流有限公司、友和道通物流园发展有限公司、速尔快递有限公司、全一快递有限公司、深圳市巨顺国际物流有限公司、友和道通供应链管理（深圳）有限公司等多家专业子公司及百余家分公司，构建了涵盖航空货运、快递物流、物流园、商贸四大业务板块。
拖欠工资外，友和道通集团旗下的多架全货机停飞
在拖欠员工工资之外，万联网记者进一步查询了解到，友和道通还陷入另一大困难里。此前据媒体第一财经报道，目前友和道通集团旗下的多架全货机已经停飞，公司正在与多方洽谈融资和重组。
事实上今年以来，不少国内的客运航空公司运营压力增大，开始寻求重组，其中就有友和道通航空。
记者了解到，友和道通航空有限公司是运营全货机的主体，以武汉为主运营基地，昆明为运行基地。目前友和道通航空旗下的全货机都已经停飞或退租，旗下员工的工资也已经几个月没有发放。
此外，在今年上半年，友和道通深圳运行基地停止了航班任务，机务等员工被要求从5月中旬开始放假，放假期间工资执行深圳市最低工资标准，如今深圳基地已经撤销。
据了解，友和道通航空原有13架货机，包括7架空客A300货机和3架B747-200货机，"湿租"运营的3架B747-400货机（已退租），目前均为停飞状态。记者进一步查询发现友和道通航空的货运航线均为国际航线，通航13个航点，主要以昆明-南亚航线为主。
旗下快递业务板块也麻烦不断
除了航空板块业务停止之外，友和道通旗下快递业务板块运行也并不顺利。
作为一家综合物流公司，友和道通集团旗下有友和道通实业，全一快递（全毅），速尔快递，友和道通航空等多家分子公司。其中全一快递、速尔快递虽然未跻身于一线快递行列，但也算是运行多年的资深老牌二线快递企业，在行业内也有着较大实力。
然而，创立19年，拥有1.2万名员工的全一快递业务也在不久前停摆。【拓展阅读：又一快递公司倒下：创立19年，拥有1.2万名员工，却两次被卖身】
此前全一快递广州分公司发布公告称将在2019年10月31日全面停止快递服务，这是2019年以来，继国通、如风达之后，又一家快递公司倒下。据万联网此前报道，全一快递曾被两次卖身。第一次是2010年，全球最大的物流集团DHL宣布全资收购全一快递，但仅一年之后，就被抛弃；随后，全一快递被甩卖给了友和道通集团，也就是本次欠薪风波的主角。在卖身之时，友和道通集团的实力并不弱，本以为是背靠大树好乘凉，但没想到最终的结果却还是倒下。
实际上，进入2019年以来，全一快递就出现了很多问题，先是被合并到速尔，然后裁撤了很多人员。导致分拨中心被围堵，还有罢运等等，如今倒下也实属正常。
不过记者了解到，虽然全一快递倒下、航空业务停摆、母公司欠薪一系列风波未停，但作为友和道通旗下另一大快递业务子公司，速尔快递仍在正常运转，只有部分地区一度受到连带影响。
而这连带影响，如今大部分应该都是母公司欠薪裁员带来的。据媒体报道，友和道通在深圳的集团总部友和道通实业有限公司，在10月底宣布遣散80%的人力，只保留了公关，投融资等几个部门，部分人事转移到集团的另一个业务板块速尔快递。这一报道内容也与爆料人所说吻合。
物流行业进入洗牌期？
事实上，随着行业发展，快递物流行业的集中度不断提升，2019年以来，如风达、全峰、青旅、远成、亚风等一批昔日知名快递物流企业陆续陷入倒闭或破产风波。
与这些即将消失的二三线物流快递企业形成明显对比的，是顺丰控股、京东物流、苏宁物流已经跻身于我国物流企业50强，同时为普通消费者所熟知的“三通一达”在近年来也实现了营业收入的快速增长，成为头部企业。
在这些陷入困境的二三线物流快递公司与日益崛起的头部企业背后，我们不难看到一个趋势：近年来二三线物流快递企业危机越来越明显，物流快递行业的市场份额正在不断向龙头企业聚集，物流业进入一轮洗牌期。
与头部企业相比而言，中小型物流企业面临行业价格走低、市场份额狭小、成本上涨等局面，中小快递企业在市场竞争中能获得生存空间也日益缩减。
无疑，2020年这个趋势还将持续，全一快递、友和道通航空甚至于友和道通集团也只是这个趋势下的缩影。
