京东VS顺丰 终有一战
在这次新冠肺炎疫情期间，笔者无意中发现有两家物流企业刷屏和上热搜的速度非常之快。
它们分别是顺丰和京东物流，顺丰已经成为国内快递领域的巨无霸，其近期发布的财报显示，2019年全年营收超过了1000亿，这也宣示着它已成为了国内唯一一个在快递领域营收突破1000亿元的民营企业。
另一家企业京东物流，本是专注于服务于京东电商的自营公司，但却随着自身的发展，业务越来越多，开始将触角伸向物流的更多领域，目前更是专门成立了快递公司，欲进一步抢占快件市场。
看来在物流领域，京东与顺丰，终有一战。
对于刘强东的预言，很多物流人不以为然，认为他太自恋了，都等着看他的笑话。然而，三年时间过去了，快递行业确实发生了翻天覆地的变化。
有数据显示，在快递行业2019年全国业务量达到了630亿件，同比增长24%，业务收入为7450亿元，同比增长23%。
数据虽然好看，但是业内的玩家却呈现两边倒的趋势。
一边是顺丰等巨头营收坐上小火箭，业绩节节攀升，另一边却是国通快递、如风达等中小快递公司纷纷倒闭出局。
快递市场，似乎正如刘强东的预言一样，只剩下两个玩家——京东与顺丰。
京东物流脱胎于京东电商平台，自成立以来一直为京东电商平台的用户提供物流服务，基于京东在全国的自营仓储体系，使得京东物流的速度特别高效，收获了一批忠诚的用户。
2019年7月份，京东物流进行改革，取消了快递员底薪制度，积极发展揽件业务，这背后无疑是在攻击顺丰的后院，毕竟，顺丰的揽件业务贡献了最大的营收。
根据京东集团最新发布的2019年度报告显示，其年营收达到5769亿人民币，旗下的物流及其他服务收入占比在两年内由16.8%大幅增长至35.5%。
要知道，2019年也是京东物流成立12年以来首次盈利。当然，京东物流扭亏为盈的背后，除了刘强东在薪资结构方面的调整之外，也与京东仓储建设逐步完善有着直接关系，所以在设施基本完善之后，京东物流也无需在建设方面投入更多资金。
而如今，为了巩固在中国物流行业的地位，刘强东又打造了一家新快递品牌，这家快递品牌便是京东物流旗下的众邮快递。
根据公开资料显示，众邮快递是一家专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司。
配送网络覆盖全国，定位于电商快递小件市场。为电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及散户提供快递服务。
目前，众邮快递在国内拥有180个分拣中心，运输车辆多达4700辆，第三方网点多达1万家，能够提供强大网络平台支撑以及稳定时效服务。
对此，京东将会在3年左右时间率先从广东起步，之后在全国范围内大面积扩散。由于众邮快递将采用加盟制度，对此京东也推出了10大加盟福利。
由于京东物流属于京东自营物流体系，因此国内地区的站点较少，即便展开个人业务也很难在短时间内扩大影响力。
可要知道，众邮快递却采用了加盟制度，相比于直营物流要更具有优势，不仅可以发展得更快，同时成本更低。所以在双管齐下后，京东在物流领域的布局必然会对顺丰的霸主地位造成冲击。
另外，在顺丰最擅长的货运飞机领域，京东物流也已经开始了悄悄的布局，2018年京东已经购买了一架货运客机，开始了对顺丰“天网”的挑战，虽然目前仍与顺丰的58架货运客机存在巨大差距，不过，对于京东的进逼，顺丰不可小觑。
虽然京东物流咄咄逼人，但是顺丰毕竟已经成立20多年了，已经是行业内的“老大哥”。
其最新发布的年度财报显示，顺丰2019年营收高达1121亿元，成为了中国首家营业收入超千亿元A股快递企业。由此可见，顺丰实力之雄厚。
据公开资料显示，顺丰快递成立于1993年，是中国较早的步入快递领域的企业之一。在创建之处，顺丰只有6个人，他们的装备更是简陋，只能靠着拉着箱子，背着包四处奔波。然而，到2009年时，顺丰却有了购买飞机的强大实力，成为了我国第一个货运航空民营企业。
到如今，顺丰所拥有的货运飞机数量更是达到了58架，是中国全货机数量最多的快递企业。同时，在陆运方面顺丰也早就做好布局，到2018年末时，它已经建立330个集散点与43个片区中转场。
近年来，顺丰还开拓了冷运、医药等多项运输业务，并先后建立了金融、商业、仓储等多项服务，已经成为一家快递物流综合服务商。
虽然，从营业收入看，顺丰现在是无人可以撼动的巨无霸。但是，跳出收入层面，顺丰在市场占有率上，长期以来并不占优势。
1月份，全国快递业务完成37.8亿件，顺丰完成5.66亿，市场占有率14.97%。而圆通、申通及韵达与顺丰业务体量基本相当，其中圆通（5.85亿件）及韵达（6.33亿件）甚至高于顺丰。
在未来疫情结束后，面临四通一达的低价策略，顺丰很难在现有的市场中从四通一达处获取增量用户（四通一达价格优势明显）。此外，京东物流也早已放低身价，采取了低价揽件策略，希望靠价格战抢占市场份额。
顺丰也眼馋电商业务，其自己试水的顺丰优选，虽然一直在市场未见起色，不过却也没有放弃，笔者点击顺丰优选，至今仍可访问与购买，足见顺丰对于电商的热衷，毕竟电商背后的流量也意味着更多的快件增量。
正是因为看好电商市场的快件增量，顺丰快递在前一阵也与唯品会签订了年度6.4亿的超级大单，期望依靠唯品会的流量，拓展电商快件市场。
不过唯品会的活跃用户只有3240万，年度GMV只有1310亿元，这与京东的年度活跃用户3.62亿，年度GMV近1.7万亿，根本不可同日而语。
可见，顺丰借助唯品会逆袭电商市场难上加难。
不过，顺丰的霸主地位依然稳固，至于未来是否会遭遇挑战，还要看行业内其它玩家的动作，不管怎样，顺丰的高管们，不能高枕无忧了。
Part 3 结语
京东与顺丰，一个是电商领域的巨头，一个是快件领域的“老大哥”，本以为永远不会相交的两个对手，却因业务发展相同免不了一战，最终结果将会如何，让我们拭目以待。
来源：万联网
