顺丰难逃“内卷”化 ?

万联网 , 罗艳 , 2021-04-19 , 浏览:1450

近日,“内卷”一词从高校圈流行到了物流圈。其本意是指人类社会在一个发展阶段达到某种确定的形式后,停滞不前或无法转化为另一种高级模式的现象,而现在则是用来指代非理性的内部竞争或“被自愿”竞争。

 

2021年4月8日晚,顺丰控股发布2021年第一季度业绩预告,称将“亏损9亿至11亿元”,一正一反接近20亿的落差,震惊了整个产业,外界一片哗然。据了解,2019年第一季度,顺丰净利润12.6亿,2020年在疫情的冲击下,顺丰第一季度净利润仍达9.07亿,因此,2021年净利润突然“爆冷”,让人措不及防。

 

此公告一出,资本市场先做出反应。4月9日,顺丰开盘股价跌停,截止目前,东方财富网显示其股价为64.65元,市值增发上千亿,迅速冲上热搜榜单。

 

一时间,快递一哥顺丰站上了风口浪尖。其亏损原因也引起业内多方讨论。顺丰在在一季度业绩预告中回应亏损的原因,主要有五个方面:

 

一、为巩固市场,加大新业务的前置投入,顺丰在设备升级与技术开发方面投入较大,成本压力剧增;


二、临时资源投入加大,受2020年疫情影响,客户需求增加,为应对增加业务量购买速递设备,致使去年四季度和今年一季度成本承压;


三、业务整合初期资源重叠投放,基于大规模的陆运产品业务量,顺丰重新审视业务线资源投放,全面融通速运网络、快运网络、仓储网络等资源;


四、春节不打烊带来的人工和运营成本翻倍;


五、由于同行部分区域春节不打烊的安排,一定程度分化了散单业务,时效件散单业务增长明显低于预期。


此外,王卫在股东大会上还向股东道歉:“首先跟股东做一个道歉,因为我认为第一个季度真的没有经营好。”他坦承在管理上有疏忽,类似的问题不会出现第二次。

 

从官方给出的亏损原因里,我们可以看出,顺丰的意思是战略性的亏损是一个企业发展的必然之路,但这些亏损只是暂时的,可短期修复。但事实真的是如此吗?

 

纵观物流市场,风云涌动已是常态,价格战、电商战的竞争呈现白热化的趋势,顺丰作为快递一哥,想独善其身想必不大可能,被“内卷”只是时间的问题。

 

1

被迫加入内卷

 

近年来,物流企业正在加速争夺市场份额,最为直接的手段就是降低快递行业单票价格,导致不少知名物流企业深陷价格战的淤泥。随着快递行业的新玩家接连加入,快递市场已经呈现出饱和状态,顺丰自然也感觉到位置岌岌可危。因此,被迫加入价格战的顺丰,除了降价或许别无选择,据了解,2017至2019年,顺丰单票成本下降1.71元。2020年下降3.35元,是此前两年下降金额的两倍,压降力度空前。当然,降价带来的效益也显而易见,2020年顺丰营收逆势增长37.3%,快运业务量更是陡增68.4%、超过81亿票。

 

同时,在价格战的“内卷”之下的并非顺丰一家,“通达系”业务单票收入也有很大幅度的同比下降,据国家邮政局数据,2021年1-2月行业平均单价同比降低20.2%,上市快递企业中,韵达、圆通、申通1-2月单票收入分别同比下降24.2%、15.6%、19.7%。

 

值得一提的是,价格战最为明显的就是2021年3月,义乌收件的最低价格被打到1元以下。据雪球网报道,由于快递企业之间的价格战十分凶残,被监管部门叫停。因“低价倾销”,极兔速递、百世快递被整治,主要措施是停运义乌部分分拨中心,已于当日执行。

 

因此,对快递公司来说,急需新场景新蓝海的开拓。在此背景下,电商与物流的关系正在悄然改变。许多知名快递企业正在加大布局,进一步下沉电商市场。 

 

但对于顺丰来说,2020年5月才开始进入低端电商市场,新增“冷运特惠“服务,吸引果农加入,更以”特惠专配“切入中低端市场。严格意义上说,着实有些晚。据潮起网报道,原因在于,此前,顺丰曾因自营模式成本太高,装载量不高叫停过类似“电商特惠”业务,2018年也曾想过和拼多多合作,还是因为利润低的问题再次作罢。无电商市场战绩,无阿里和京东电商平台支持,也不如极兔背靠拼多多,顺丰的本次入围,情况依然不容乐观。想要打开市场的端口,目前来看 ,除了砸钱也别无选择。但价格战中的老选手众多,顺丰并没有取得太多的优势,单票收入下滑趋势无法抑制,在一只来自印尼的“兔子”的搅动下,顺丰尽显疲态。

 

2

搅动的兔子——极兔快递


自2020年以来,这只兔子正在极力的搅动资本市场,以其一己之力,给国内快递企业上了一堂生动的课,引起通达系的全面封杀。可见,这只兔子实力不容小觑。

 

众所周知,极兔速递最初诞生于东南亚,用了不到5年时间就在东南亚建立起快递物流网络,成为当地龙头快递。2019年下半年,极兔收购上海龙邦快递,在中国直接获得了快递经营资质和快递网络,并于去年3月开始正式经营。云路供应链作为其线上“大脑”,已初步帮助极兔速递建立起覆盖全国的服务网络。最新数据显示,目前,极兔服务网点做到了近100%的全国省市覆盖率,98%的县区覆盖率、90%的乡镇覆盖率。

 

据极兔官网显示,其合作平台除了拼多多、苏宁、OPPO、VIVO、当当网、抖音、快手等电商渠道之外又拓宽了涉及传统电商、直播电商、微商等多个类型。

 

可见,打法野蛮的极兔也早已瞄上了电商的风口,且来势汹汹。正是在电商与快递的双重布局下,极兔快递在2021年公布的数据中指出,其日包裹量已达到2000件,季度发送包裹量将接近18亿件,其水平已经有达到通达系和顺丰的趋势。

 

此外,万联网记者注意到,近期,极兔速递刚刚获得到国内顶级风投机构投资,受到资本的认可。据企查查显示,极兔快递已完成一笔18亿美元的融资,由博裕资本领投5.8亿美元,红杉资本和高瓴同时跟投,投后估值78亿美元。

 

在雄厚资本的支持下,大大增加了极兔大肆补贴的空间。可以料想到,未来的快递圈子或将又掀起一场风雨。


3

异业“杀手”:电子合同


此外,值得一提的是,有行业人士认为,造成顺丰亏损巨大的原因之一,还在于“电子合同”。


公开资料显示,以前,发票合同未实现签名全面电子化的时候,类似万科这类做财务共享中心的需要大量邮寄合同和会计凭证的,随着电子合同、电子发票等的迅猛发展,现在几乎所有保险公司的所有保单发票都电子化,而一直以来,顺丰以高客单价下的时效件优势几乎垄断了大企业客户的高级业务,其中就包括大额发票合同寄送等财税法相关业务。因为数量庞大,也有相当可观的利润。但在2020年,随着政策的持续推进和电子加密技术的成熟,国内迎来了真正意义上的电子发票元年,纸质发票、合同等票据寄递业务出现萎缩。

 

虽然这样的猜测有一定的采纳性,但万联网记者认为,这并不是根本原因,透过现象看本质,实则是顺丰没有重视数字化时代趋势,不管是电商抑或是电子合同,顺应时代的发展,才能促使企业行稳致远。综合来看,无论是同业竞争还是异业冲击,都是正常不过的商业现象。总之,王卫没必要“道歉”。目前,顺丰处于亏损状态,但其多年在物流和科技上的实力仍然值得期待,市场应给它更多耐心。


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