从挖煤到航运，这家千亿国企如何“向水图强”？刘孟瑾揭秘山东融汇的港航转型密码

万联网 , 毛莉 , 2026-04-08 , 浏览:73

鹏城三月春风暖，数实融合启新篇！2026年3月26日，由万联网主办，中企云链、深度数科集团、找牛牛、高达软件、南北软件、中软创智、海尔鑫海汇数科、享宇科技、金网络以及中国人民大学中国供应链战略管理研究中心、万联供应链新质发展智库等鼎力支持的“第十三届产业数字化与供应链金融创新论坛”在深圳举办。近500位央国企/上市公司/行业龙头/供应链公司/物流商/科技服务商/金融机构高管精英齐聚一堂，共话生态供应链构建、国企供应链服务创新、物贸一体化转型及供应链合规风控等热点议题。

资源型国企如何依托自身禀赋，实现从传统业务向供应链集成服务转型，是很多地方国企关注的重点。论坛现场，济宁港航物流事业部副总经理、融汇数易平台负责人刘孟瑾的演讲主要围绕“以港兴产、向水图强，资源型国企的跨越智慧”展开，分享了港产城一体化发展实践。

山东融汇集团（原济宁能源集团）作为资源型国企转型标杆，从传统煤炭开采向“蓝色”港航物流跨越，现已形成“贸易为引领”和“港、贸、船、产、建、融”一体化发展的产业格局，运营8家内河港口，年吞吐量超6000万吨，拥有新能源船舶制造基地及庞大运力。演讲中，刘孟瑾重点分享了“融汇数易平台”，该平台通过“1+3+5+N”架构，整合贸易、港口、物流与金融链条，实现“一单制”全程可视化服务；平台以数字化赋能供应链，提供在线查价、订舱及供应链金融服务，赋能集团从传统贸易、物流与港口服务向一体化供应链综合服务商转型，引领行业与产业升级，矢志成为全国领先的大宗供应链综合服务平台。

以下为速记全文：

以港兴产、向水图强，资源型国企的跨越智慧

演讲人：刘孟瑾

时间：2026年3月

刘孟瑾：大家下午好，我来自山东融汇。我们集团原名“济宁能源”，今年刚刚更名为“山东融汇济宁港航发展集团”。今天，我将与大家分享集团的整体发展情况，以及“融汇数易”平台的建设实践。

一、我们从哪里来？——从“黑色煤炭”到“蓝色港航”的战略跨越

山东融汇的前身是济宁能源集团，最初仅是一座年产21万吨的小型煤矿。如今，我们已发展成为一家千亿级大型企业集团。

济宁，是一座因运河而生、因煤炭而兴的资源型城市，历史上曾贡献了山东省超过80%的原煤产量。作为城市的能源支柱，我们长期以煤炭开采为主业。然而，煤炭是不可再生资源，我们深知矿山终有枯竭的一天。因此，我们决定将目光从“黑色”的煤炭资源，转向“蓝色”的水运资源。

济宁发展内河经济拥有得天独厚的区位优势与自然条件。历史上，元、明、清三代的运河总督衙门均设于此，为航运发展奠定了深厚基础。依托这一优势，我们果断向港航产业转型。

在济宁市委、市政府的重大部署下，我们以梁山港为龙头，组建了济宁港航集团。梁山港具备独特优势：瓦日铁路途经梁山县，我们借此将铁路与大运河连接，打造了新的“北煤南运”黄金通道，确立了将山东内陆打造为国际开放桥头堡的发展目标。目前，山东省政府已将我们列为北方最大的内河航运中心。

通过建设内陆港，集团实现了从“挖煤”到“贸易煤、卖煤、运煤、储煤”的产业链延伸，成功切入多元化大宗商品贸易与物流新领域。

二、我们如何发展？——构建“港、贸、船、产、建、融”一体化格局

在港航集团的发展过程中，我们形成了以贸易为引领，港、贸、船、产、建、融一体化协同发展的产业格局。

（1）港口运营：目前，我们运营着山东省内8家内河港口，年吞吐量突破6000万吨，港口吞吐能力位居山东省内河港口首位。所有港口均按照绿色化、智能化、标准化、现代化标准建设。集团集装箱吞吐能力达100万标箱，已开通30条集装箱航线，与上海、武汉、长沙、重庆等50多个港口建立合作，业务覆盖全国152个城市，并开通了部分国际航线。

（2）贸易引领：港口连接着贸易与运输，我们始终坚持以贸易为引领。我们认为，如果港口仅依赖装卸业务，将无法覆盖投资成本。因此，我们从贸易端切入，掌握上游货源，在港口中转时，同步掌控下游的车、船运力。通过将上游贸易采购、港口中转、下游内河物流运输，以及后续将介绍的数字化平台深度融合，我们打造了综合性的供应链金融服务。正如文教授所言，我们为客户提供的是综合解决方案。在整个产业链中，我们始终坚持“以贸易为引领、以港口为节点、以物流为支撑、以平台为赋能、以金融和产业为最终目标”的发展理念。

（3）船舶制造：我们拥有1个造船厂和5600艘船舶。在国家尚未出台新能源船舶补贴政策时，我们便已率先建成船厂。目前，我们联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学，建成了全国首个内河新能源船舶制造基地，具备年产240艘、年修100艘的生产能力，主要生产LNG动力船和与宁德时代合作的电动船。我们提前布局“气化运河”与“双碳”经济，目前新能源船舶销售情况良好，已出口至非洲、越南等国家和地区，大部分船舶也服务于内河船型改造升级。

（4）煤电产业：作为集团的“压舱石”，我们拥有12座煤矿、2座电厂，年产能1100万吨，主营优质炼焦煤、1/3精煤、肥煤，有利于煤焦钢产业链的融合发展。为何我们仍坚持做好煤电主业？因为在集团理念中，贸易并非孤立存在。我们将焦煤供给钢厂，钢厂便可采购钢材；钢材既可用于贸易，也可用于船厂生产制造，同时我们还可向钢厂运输铁矿石。一旦锁定终端客户，便可开展多链条贸易，这不仅有利于全产业链发展，也能加深与客户的合作黏性。

（5）高端制造：围绕集团船厂，我们拓展了制造业板块，建成2个区域性百亿级钢材集散基地。济宁是钢材使用大市，大量制造业企业需要钢材，过去多数需从济南采购。围绕本地需求，我们建设了共享加工区，实现“前店后厂”模式，打造了集钢材贸易、加工、仓储于一体的临港钢材集散基地，统一在港口园区建设。此外，我们还建成了一条年产3万标箱的集装箱生产线。

（6）金融业务：集团设有金融事业部，高度重视金融业务发展。为更好实现产融结合，我们成立了租赁公司和保理公司，使金融业务与贸易、产业深度契合。

三、数字化如何赋能产业链？——打造“融汇数易”产业互联网平台

依托集团现有业务背景，我们需要统一调度贸易、港口、物流等各环节，配套物流生产作业服务能力，这是一个庞大而复杂的体系。在此背景下，我们打造了“融汇数易”平台，将集团业务的制度化、标准化、信息化、平台化、协同化、智能化落地，实现产业价值最大化。

“融汇数易”平台采用“1+3+5+N”架构：前台客户可通过网站查询商品价格、物流下单、港口作业价格；中间搭建业务中台，汇总港口、物流、贸易数据。例如，客户下个月10号需要1万吨特定指标的煤炭，确定价格后，只需告知我们送货时间，中间如何采购、如何港口作业、通过哪条船运输，均无需客户操心，我们只需按客户要求的时间节点送货。而背后庞大的调度系统，均由“融汇数易”平台统一解决——通过物流系统调度物流、贸易系统调度贸易、港口系统调度港口作业，三者通过业务中台实现信息互通互联，订单到来后统一拆分为各系统的子服务执行。

平台的核心架构是为客户打造一体化综合服务，对集团内部实现集团化管控。我们通过信息化平台，串联港口链、物流链、贸易链、金融链。

“一单制”贸易：实现产业聚能，客户从上游采购到中间港口装卸、船舶运输的全流程，均可在数字化平台实现。
物流链：搭建多式联运平台，获得网络货运资质，货主可直接下单，平台在线为客户匹配相应的港口、船舶，实现港船协同。
港口链：通过港口智能化改造，实现无人港口的“智能决策中枢”，将港口从“装卸工”转变为“供应链服务运营商”，从物理节点升级为价值引擎。
金融链：过去银行担忧无法掌握真实业务背景和贸易流程，我们主动向银行开放平台，将产业数据、产业流程在平台上共享，与当地多家银行合作，开拓了电子舱单、存货质押等业务，实现为客户金融赋能。我一直认为，金融不是无源之水，必须有产业支撑，有让银行认可的实体基础。