科技如何赋能物流？积微物联×准时达×海格物流×宝供物流的对话交锋
9月17日，由万联网主办的“第六届中国物流金融创新高峰论坛”在深圳正式举办。作为国内最具影响力和关注度的产业+物流金融行业盛会，本次论坛得到了前海管理局、上海大学现代物流研究中心、万联供应链金融研究院、北京德和衡（深圳）律师事务所、亚洲智慧创新物流大会及展览、临沂市供应链金融协会、北京顺和同信科技有限公司等单位的大力支持。论坛线下汇聚业内权威专家和行业精英围绕“推进物流数字化 助力产融一体化”主题解析物流与供应链金融热点难点痛点问题；线上直播分享现场嘉宾精彩演讲内容，线上与线下结合，聚焦物流数字化创新实践与转型机遇，推动行业共襄盛举，合作共赢。
以下内容由万联网根据论坛现场速记整理的核心观点，略有删减，仅供参考。
储雪俭：科技如何赋能物流产业，怎么样联动，怎么样数字化？在座的企业在转型的时候，都有什么经验？
宝供物流刘武：一张白纸好画画，而在一张已经画上图案的画上再画，确实很难，转型变革确实是非常艰难的过程。从宝供自身的转型升级过程中，如何找准杠杆点非常关键。如2014年我们发现在流通领域存在着很大变革转型的空间和机会，于是宝供去转型去升级。当时我们在感情上是比较理性的，我们看到中国整条供应链存在着很多问题，所以我们就想尝试在某一个地方打造供应链一体化的服务平台。汕头有一个产业叫做玩具产业，现在你在国外买的玩具，看到的大部分都是汕头制造，号称占着全球玩具生产总量的50-60%。为什么他们能够发展起来的？原来就是靠土地便宜、劳动力便宜、环保要求不高，每家每户都去做玩具，把这个产业发展起来了，里面99.99%都是小微企业。现在土地贵、劳动力贵、环保要求越来越高，他们也处于一种生存困境。因为他们在整个供应链里面处于低附加值的生产制造加工环节，而设计、研发、流通等高附加值的环节却流失在外，他们卖出去的产品都是靠采购商采购的，价格都被压得很低。生产加工成本100块，运到广州要300块。为了摆脱这一困境，我们在汕头投资建设了一座国际综合玩具城——“宝奥城”，我们把整条产业链的关键环节都整合到我们这个平台上，从产品的创意、研发、采购到材料的供应以及机械设备的提供，以及当地企业生产出来的产品的展示、交流、交易，以及在这个过程中所需要的仓储、运输、配送、海关、金融结算等各种各样功能都整合到我们这个平台上，并且采取线上线下相结合的方式。这个模式出来了以后，从概念上来讲还是挺不错的。但很多企业都是非常现实的，都是抱着一种观望的态度。等做起来才愿意来参与，而作为一个社会化的服务平台，是需要大家的参与才能做起来的。经过了几年的努力，现在效果还是不错的，今年汕头出口占全省排名第一，我们大概贡献了40%多的出口份额，我们把很多功能都放到这个平台上，比如它是粤东一个跨境电商分享平台，也是广东省今年唯一一个电子商户示范基地，也是市场采购试点单位，也有着国家市场监督局的外观专利认证的功能。
我总结一下宝供在整个转型升级的经验：选择对的地方，然后适度投资，抓住机会。
海格物流梅春雷：海格物流一直在做数字化和平台化转型，我觉得未来的物流公司都会走向互联网化、平台化，否则效率根本提高不上去。
我认为做物流和供应链服务的不要做供应链金融。供应链金融是供应链+金融，金融就应该让金融公司和金融机构去做，我们做物流的应该在做好自身主营业务之后和金融进行结合。另外，只管控物流风险是兜不住的，虽然你知道货从哪里来将送往哪里去，但交易过程你不知道。我们是商流指挥物流，在供应链当中，如果缺乏了对商流的信息掌握，那你的货就是不可控的。在第三方物流走向第四方物流的过程中，帮对方管控物流的核心工具是什么？是采购或者销售订单。你有了个人采购或者销售订单，去指挥不同物流公司运送，在这个过程中就掌握了包括结算、货物品类等商流数据，在这个过程中就体现了一个商流指挥物流，这样就上升到了物流管家。另外一个方法就是用信息技术手段，用类似商业协同的技术、资金结算等等手段把从总代到经销到门店的商流数据做好，这个时候就形成了一个大的产业互联网的庞大市场，我们和银行、资金方合作，难度就降低了。这是我的观点。
储雪俭：我想讲你们的区别，从出身来讲，你们两家从物流出身，准时达罗总从企业物流转到物流企业，贾总也是依托企业物流转型的，从这点看我还是同意未来还是要讲一个词——“生态”。就如在供应链金融物流生态里面，未来供应链金融一定基于生态，需要各个不同主体去做自身擅长做的事，这样就能相互有一个促进成长。在生态里面各自做专注的事是不管做供应链也好，做一方二方三方四方也好都应该遵循的一个趋势。我们发现不管是海格还是宝供，都是专注于自身本身业务，从消费场景做起来发展到现在。
积微物联运网贾亮：我简单说一下，积微发展这么快的原因就是基于企业商业模式的问题。积微秉承线上积微，线下达海双品牌，首先线下达海仓储，成都有西南地区最大的单体仓，以后开始布局加工产业，现在成都地区将近90%板材加工都是在我们达海园区。后续有类似的供应链+金融的需求，既然有自己的仓，通过技术化手段，对仓储、仓单、货权进行确认对供应链+金融进行赋能，通过第三方的金融机构或者一些持牌机构，对仓单的金融需求的客户进行需求的满足。做完仓单之后，在这一块涉及后端的配送，一旦发生交易和物流运输配送的时候，我们的运输要围绕整个交易过程来做，我们内循环体系就建立起来了。线下做好了，那么积微线上布局例如钢铁电商、运网、循环、化工、云采等就按照产业布局就应运而生了。就像储教授所说的，积微目前的业务是大宗物资相关的，基于此，我们更多是从整个产业链条去做，我们结合对上游客户的需求，通过一定技术手段做了一定的订单穿透。通过订单穿透以及客户订单和物流匹配，因为最终还是通过物流，一部分直接到终端；一部分再到二次加工成品，联动交易环节形成一个产业闭环。
产业互联网前身是工业互联网，很多先行者原先是在按照工业互联网互联互通的方式再做，随着发改委下发的制造产业和物流行业紧密交融的政策，产业互联网必然是一个趋势。我个人认为产业互联网肯定是服务于核心的供应链企业的，要么你成为核心供应链企业，要么你融入核心供应链企业做好服务，实现价值链和供应链的融合。
储雪俭：准时达也是企业物流转物流企业，因为以前接触比较多，我也了解到电子产品最大的特点就是时效性；另外准时达也可以说是制造业物流业俩业融合发展的代表企业了，请罗总从你的角度谈谈数字化转型对准时达从企业物流到物流企业有什么作用？
准时达罗永：准时达是以泛电子供应链为依托的服务供应商，我们客人主要是一些电子制造业企业。上游是电子物料供应商，下游是国际电子品牌商。从商流角度讲，先是电子品牌商下订单给制造工厂，制造工厂再把物料订单转到下游的供应商。而物流角度会倒过来，是成千上万电子物料供应商配送物料到制造工厂，制造工厂再制造成成品交付给国际的电子品牌商。在这样的一条链条里，准时达要做的就是打通制造业上下游，利用数据信息做更有及时效协同合作，实现商流和物流最短距离的对接。
国家最近发表了一个新政策，发改委等13个部委联合发布了推动《制造业与物流业深度融合创新发展》的文件，我们看到之后非常鼓舞。我们的做法就是用数字化、信息化手段，把链条上所有的信息共享与供需联动，为商流与物流提供最快最高效的渠道，在全球范围内无时差地把需求和供给关系衔接起来，这是我们准时达的发展方向和目标。当然我们也碰到一些问题，比如因为全球化在每个国家发展情况不一样，在全球不同国家发展业务时候会碰到很多有差异的发展环境，包括每个国家的关务环境、海空运的运力，以及每个客户的需求都是有所不同的，因此从这方面来说从事这样的工作是复杂且工作量巨大的。要顺利实现我们的发展方向与目标，也非常有赖于数字化的有效应用，同时也有赖于互联网信息化及全链条上和合作伙伴交流发展。
来源：万联网第六届中国物流金融创新高峰论坛
